Ну что...
Процесс пошёл.
За исключением сальниковой набивки все запчасти для движка приобретены. Долго не могли найти переднюю крышку движка но и её с огромным трудом нашли на рынке в Южном порту.
Вчера наконец-то купили профиль для того, чтобы из него соорудить поддон и на нём собирать двигатель. На этой неделе должны поддон соорудить.
Также вчера начали подготовительный этап для сборки движка. Очень долго не могли найти весы с точностью взвешивания до грамма. Нашли таки и вчера для начала взвесили шатуны. Максимальная разница составила 22 грамма! Будем точить.
В общем, к концу февраля движок должен быь собран и в марте (как только потеплеет) установлен на автобус. Дальше сцепление (запчасти уже имеются) и коробка (кое-что нужно будет докупить, но уже известно где). Затем, по плану снять с автобусика колёса и разобраться с амортизаторами (уже есть в наличии новые) и с тормозами. Затем ставим атобусик на учёт, проходим ТО и можно смело на нём будет ездить. Кузовные и салонные работы оставим на потом. Хоть внешне автобусик и немного страшноват, но зато тенически он будет абсолютно в идеальном состоянии.
En maar drinken, drinken, drinken,
Laten wij drinken, drinken, drinken.
Met een glas in jouw hand,
Kom je door het Nederland.
Okc!d :
автобус говорите.
тогда спидкорщикам надо купить БТР
Есть подозрения, что денег спидкорщикам хватит только на бухло. А если они поднатужатся, то смогут себе купить БТР, но только игрушечный. И будут все в него играться.
А если серьёзно, то проблем с автобусом полно. Одно дело его купить и совсем другое довести его до ума. Причём не на словах, а на деле.
En maar drinken, drinken, drinken,
Laten wij drinken, drinken, drinken.
Met een glas in jouw hand,
Kom je door het Nederland.
нашёл занятную статью про авторемонтное предприятие и Лиаз 677
2 X TB-303,TR-808,TR-909,SH-101,TR-606,TR-707,Juno-60,Juno-106,JX-3P,RE-501 Chorus Echo,EHX Small Stone v.1,Boss-MT2,MSQ-100,Поливокс, 2xTechnics SL-1210MKII
. . . hey softies! you suck!!!
Вести с фронта, так сказать...
Пока особых работ с автобусом не проводилось - мешал лютый мороз. К сожалению, помещение, где производится ремонт, не отапливается, а мы не настолько морозоустойчивые, чтобы трудиться с металлом в такой холод.
Но, не смотря на все трудности, процесс идёт, а начиная с марта вообще должен пойти авральными темпами.
Поскольку шатуны, купленные новыми, оказались мягко говоря разными по весу, пришлось их вместе с поршнями отдать на доработку в специализированную фирму. Должны вот-вот сделать.
Поддон для сборки движка мы практически сварили, осталось только проварить некоторые швы.
На 6-ое марта намечена поездка за запчастями для кробки передач. Надеемся таки за мартовские праздники коробку собрать.
После того, как получим детали движка из доработки - начнём собирать движок. Если через месяц удастся поставить автобус на ход - поедем ставить на учёт и, разумеется, обмывать. Ну, а далее техосмотр, срочный ремонт вновь приобретённых автобусов (по второму кругу уже всё в разы проще) и 2 автобусика (и один в резерве) будут с радостью возить желающих на опен-эйры и не только.
Пока ближайшие планы такие, а вот как всё получится на самом деле - покажет время.
En maar drinken, drinken, drinken,
Laten wij drinken, drinken, drinken.
Met een glas in jouw hand,
Kom je door het Nederland.
Как и обещали, сегодня съездили на рынок за запчастями.
Купили для коробки практически всё, за исключением 4-х подшипников, одной гайки и одной шайбы. Всё это обещали нам найти на следующей неделе.
Также купили недостающую стремянку на переднюю рессору (80 руб. всё удовольствие).
Купили масло для движка - Motul turbolight 4100 полусинтетику (8 литров - потом докупим ещё) и масло для коробки (опять таки Motul). Масло для коробки (3 литра) обошлось в 1000 р.
И там мелочи всякие - сверло, пару щёток, сальниковую набивку для движка, профессиональный измеритель компрессии.
Заодно провели разведку насчёт покупки оригинальной системы выхлопа целиком. В середине недели будут известны результаты.
Завтра начнём таки собирать движок - окончательно отмоем блок, прикрутим к нему кронштейны и попытаемся его загильзовать.
Завтра же начну вести фотолетопись процесса.
En maar drinken, drinken, drinken,
Laten wij drinken, drinken, drinken.
Met een glas in jouw hand,
Kom je door het Nederland.
Asharat молодцы!!
по поводу масла- Motul конечно крутое, сам в свой пепелац лью, однако полусинтетику можно ли в ПАЗ-ик? Вязкость там 10W-40.,на такой газоновский мотор наверное чтото типа марки М6з или М-10 надо.
Я просто масляной темой занимаюсь, существует таблица аналогов, подошло бы )
2 X TB-303,TR-808,TR-909,SH-101,TR-606,TR-707,Juno-60,Juno-106,JX-3P,RE-501 Chorus Echo,EHX Small Stone v.1,Boss-MT2,MSQ-100,Поливокс, 2xTechnics SL-1210MKII
. . . hey softies! you suck!!!
Acid_Mikhalych :
по поводу масла- Motul конечно крутое, сам в свой пепелац лью, однако полусинтетику можно ли в ПАЗ-ик? Вязкость там 10W-40.,на такой газоновский мотор наверное чтото типа марки М6з или М-10 надо.
А чем грозит применение того масла, что мы купили?
Моторчик же полностью с переборки.
Кстати, заодно обнаружили, что Блок заварен уже в 3-х (!!) местах. Правда, там похоже не трещины были, а как-будто дырки. Чуть позже выложу фотографии.
En maar drinken, drinken, drinken,
Laten wij drinken, drinken, drinken.
Met een glas in jouw hand,
Kom je door het Nederland.
Asharat я насколько понимаю вы не особо заморачивались при выборе масла я почитал - гляжу оно для форсированных движков больше подходит.. чревато..ммм течью сальников,прокладок - и в целом безвременному угробливанию движка, повторюсь, это если неверно масло подбрали. У тебя же книженция есть вроде, посмотри чего там рекомендуется применять по советской номенклатуре, а аналог подбирается легко - по таблице соответствий SAE.
конкретно скорее всего 10w-40 это подойдёт по вязкости, там просто ещё буковки разные есть: CF,CG,SF,SG и ещё что то, как раз применимо к какому типу движков: дизель/бензин , высоконагруженный или наоборот, турбо-нетурбо
2 X TB-303,TR-808,TR-909,SH-101,TR-606,TR-707,Juno-60,Juno-106,JX-3P,RE-501 Chorus Echo,EHX Small Stone v.1,Boss-MT2,MSQ-100,Поливокс, 2xTechnics SL-1210MKII
. . . hey softies! you suck!!!
Acid_Mikhalych :
Я тебя понял.
К сожалению, книжка осталась в машине.
Завтра посмотрю и обязательно тебе отпишусь.
Каюсь, забыл, что ты настоящий спец в этом деле.
En maar drinken, drinken, drinken,
Laten wij drinken, drinken, drinken.
Met een glas in jouw hand,
Kom je door het Nederland.
В каталоге деталей не написано, какое масло заливать, а книжки по ремонту под рукой нет.
В субботу посмотрю и отпишусь, что там нужно заливать, по-идее.
Фотографии пока времен нет выложить.
Попытаюсь осилить выкладку в выходные.
En maar drinken, drinken, drinken,
Laten wij drinken, drinken, drinken.
Met een glas in jouw hand,
Kom je door het Nederland.
Следующая страница
я почитал - гляжу оно для форсированных движков больше подходит.. чревато..ммм течью сальников,прокладок - и в целом безвременному угробливанию движка, повторюсь, это если неверно масло подбрали. У тебя же книженция есть вроде, посмотри чего там рекомендуется применять по советской номенклатуре, а аналог подбирается легко - по таблице соответствий SAE.
